جدول میله های فولادی پوشش کروم و لوله های مختلف

عرضه استیل نگیر بگیر و نسوز

استیل (به انگلیسی: acetyl) در شیمی آلی یک گروه عاملی و یک اسیل با فرمول شیمیایی COCH3 است که گاهی برای نمایش آن از نماد Ac استفاده می شود. (باید دقت کرد که با عنصر اکتینیم اشتباه گرفته نشود.)

 

 گروه استیل خود دارای یک گروه متیل است که با تک پیوند به یک کربونیل پیوند خورده است.

 

مرکز کربونیل یک اسیل دارای تک الکترون آزاد است (بدون پیوند) که با کمک آن با دیگر مواد R پیوند برقرار می کند. در آیوپاک برای استیل نام اتانویل (ethanoyl) برگزیده شده است ولی این نام کمتر شنیده می شود.

 

 ترکیب های آلی بسیاری می توانند در نیمه ی دیگر استیل جای گیرند.

 

مانند: استیل کولین کلراید (پیامرسان عصبی)، استیل کوآنزیم A یا Acetyl-CoA، استیل سیستئین، استامینوفن ضد درد و اسید استیل‌سالیسیلیک (acetylsalicylic acid) با نام شناخته شده ی آسپرین.

عرضه استیل304و316

استیل (به انگلیسی: acetyl) در شیمی آلی یک گروه عاملی و یک اسیل با فرمول شیمیایی COCH3 است که گاهی برای نمایش آن از نماد Ac استفاده می شود. (باید دقت کرد که با عنصر اکتینیم اشتباه گرفته نشود.) گروه استیل خود دارای یک گروه متیل است که با تک پیوند به یک کربونیل پیوند خورده است. مرکز کربونیل یک اسیل دارای تک الکترون آزاد است (بدون پیوند) که با کمک آن با دیگر مواد R پیوند برقرار می کند. در آیوپاک برای استیل نام اتانویل (ethanoyl) برگزیده شده است ولی این نام کمتر شنیده می شود. ترکیب های آلی بسیاری می توانند در نیمه ی دیگر استیل جای گیرند، مانند: استیل کولین کلراید (پیامرسان عصبی)، استیل کوآنزیم A یا Acetyl-CoA، استیل سیستئین، استامینوفن ضد درد و اسید استیل‌سالیسیلیک (acetylsalicylic acid) با نام شناخته شده ی آسپرین.

لوله های سیلندری

پخش کننده انحصاری محصولاتTBS درایران

پخش کننده انحصاری محصولات بازرگانی TBS   درایران به اطلاع شما  میرساند:

این فروشگاه با افتخار انواع محصولات مورد مصرف هیدرولیکی و پنوماتیکی واتوماسیون صنعتی را در بازار صنعت ایران طبق درخواست شما ارائه می کند.لازم به ذکر است بازرگانی TBS از سال 1383 فعالیت خویش را با تمرکز براصل کیفیت ، قیمت مناسب ، صداقت در کار و رضایتمندی مشتریان که - پایه های ماندگاری این بازرگانی هستند ، آغاز نموده است و با استفاده از تجارب متخصصین مجرب ، آگاه و پرتلاش ایرانی و خارجی که دغدغه شان کیفیت درتولید است ؛ توانسته بعنوان یکی از بزرگترین وارد کنندگان محصولات هیدرولیکی اعم از میله های روکش کرم سخت شده ولوله های سیلندری داخل سنگ خورده در بازار صنعت ایران مطرح گردد.

مشخصات ظاهری و کیفیت محصولات شامل:

میلهای روکش کرم معمولی درمقاطع گرد:با روکش مقوائی به رنگ آبی که بر روی روکش مقوائی برند  TBS بصورت چاپی درطول میلگرد مشاهده می شود. نوع آلیاژ CK45 - دقت وکیفیت تولید F7 - میزان پوشش کرم درشعاع 25 میکرون. میله های هارد کرم ها در مقاطع گرد ( اینداکشن ): با روکش به رنگ سبز که بر روی روکش مقوائی برند TBS  بصورت چاپی درطول میلگرد مشاهده می شود. نوع آلیاژ CK45 - دقت وکیفیت تولید F7 - سخت کاری عمقی به روش اینداکشن با سختی 50  تا 55  HRC  که عمق سختی با توجه به قطر میلگردها متغیربوده -  میزان پوشش کرم درشعاع  25  میکرون.

لوله های سیلندری داخل سنگ خورده H8 رولر برنیشید: بر روی لوله ها برند TBS به همراه استاندارد فولادST52   وEN 10305   اروپا درجه کیفیت تولید H8 و سایز لوله بصورت چاپی در سطح آن مشاهده می شود. لازم به ذکر است استاندارد ایزوی تمامی محصولات و شماره سریال تولید نیز بر روی تمامی کالاها چاپ شده است و شامل ضمانت و پشتیبانی این بازرگانی قرار می گیرد.  مهمترین برتری محصولات بازرگانی TBSنسبت به نمونه های مشابه دربازار:- تایید کیفیت محصولات از طرف شرکتها وتولید کنندگان صاحب نام دراین زمینه- محصول قابل رقابت با نمونه های غربی و آسیایی و نمونه های موجود در بازار- پایین بودن قیمت محصولات به لحاظ وجود نمایندگی و حذف واسطه ها- گارانتی و پشتیبانی محصولات به لحاظ تنوع در سایز وسفارشات خاصآدرس :کیلومتر5جاده قدیم کرج روبروی فتح21بازارفولاداستیل ایران - بلوک2- پ37 تلفکس :   6 - 66391174    تلفن:  [phone]    سایت : www.mcs-shop.comایمیل :[e-mail]                                                                                                                                     

          مزید بر تشکر وامتنان                                                               

         مسئول پخش امیدی

تفاوت لوله و تیوب

Pipe و Tube از بعضی جهات یکی هستند، ولی مشخصات و کاربردهای مختلفی دارند. فقط گاهی اوقات آنها را میتوان به جای هم بکار برد.1- مشخصات و اندازه لوله هایی به قطر 12 اینچ و کوچکتر با قطر داخلی و برای لوله هایی به قطر بزرگتر از 12 اینچ با خارجی بیان می شود، ولی اندازه تیوب فقط با قطر خارجی نشان داده میشود.2- ضخامت لوله به وسیله Schedule یا دامنه فشار تعیین می شود، ولی در تیوب ضخامت به اینچ نشان داده میشود.3- استحکام یک لوله با Schedule مشخص میگردد که از 10 تا 180 موجود میباشد(40 استحکام استاندارد در  لوله میباشد.) ولی استحکام تیوب میزان مقاومت آن به فشار، خمش و پیچش است. تیوبها به صورت صلب و قابل انعطاف نیز موجودند.4- اغلب لوله هایی که به سیستمی جوشکاری می شوند، برای انتقال مایعات یا گاز از یک نقطه به نقاط دیگر است ولی تیوبها را بجای بعضی از اشکال استاندارد ساختمانی مانند تیر I شکل، قوطیها و نبشی ساختمان نیز بکار می برند. سطح مقطع تیوب می تواند گرد یا هر شکل دیگری باشد اما سطح مقطع لوله باید گرد باشد.بطور کلی تیوبها بدون درز ساخته می شوند درصورتیکه لوله هم درزدار و هم بدون درز تولید می شود.تیوب ممکن است به اندازه دلخواه برای سفارش دهنده ساخته شود در حالیکه ابعاد لوله مطابق استاندارد  است.اصولا اندازه کمتر از یک چهارم اینچ را در هر حالتی تیوب می نامند.تیوب از لحاظ جدار داخلی و خارجی دارای سطح صاف می باشد در صورتیکه جدار داخلی لوله نسبت به تیوب ناهموار است.واژه تیوب در برخی استانداردها به لوله هایی گفته می شود که برای خم کردن مناسبند مثلا لوله های بدون درز که در ساختن مبدلها و دیگهای بخار به کار می روند.

خصوصیات میله کروم و لوله های سیلندری

میل کروم دار معمولی(میل کروم):

از قطر 10 تا 160 میلیمتر ، بسته به قطر،طول شاخه از 3الی 8 متر با ضخامت پوشش 25 میکرون کروم در شعاع، به میزان سختی سطحی 50 الی 60 راکول C از آلیاژ CK45 با استاندارد جهانی (تلورانس F7) که در ساخت انواع جک های هیدرولیکی ،جک های آنتنی و آسانسوری و ...) پنوماتیکی و در کل بابت جک های معمولی با تنش و خطر پایین مورد مصرف قرار می گیرد. 

میل کروم دار اینداکسیون شده(هاردکروم):

از قطر 16 تا 160 میلیمتر ، بسته به قطر،طول شاخه از 3 الی 8 متر با ضخامت پوشش 25 میکرون کروم در شعاع، به میزان سختی سطحی 50 الی 60 راکول C بسته به سایز میلگرد (عمق نفوذ سختی متغیر است)و سختی عمقی آن 50 الی 60 راکول C که به روش اینداکشن آبکاری-سختکاری شده است. از آلیاژ CK45 با استاندارد جهانی (تلورانس F7) می باشد که در ساخت انواع جک های هیدرولیکی (جک های بازویی و ماشین های راهسازی و ...) پنوماتیکی و در کل بابت جک هایی که در معرض خطر و تنش بالا قرار دارند مورد مصرف قرار میگیرد. ضمنا میل های اینداکسیون این شرکت به دلیل دقت بالا و سختی مناسب در عمق،در میل بلبرینگهای اسکرو (شفت لاینر بلبرینگ)و محورهای دقیق مورد مصرف قرار می گیرد.

لوله های سیلندری با تلرانس -H8 (رولر برنیش):

این گروه از لوله ها از سایز 35*45 میلیمتر الی 350* 500 میلیمتر از آلیاژST52 ، در فرایند تولید سرد کشیده شده (Cold Drown Tubes) (که در این روش تولید باعث افزایش استحکام لوله می شود) بسته به سایز با طول های متغیر از 4 الی 10 متر می باشد که در جک های هیدرولیکی (ساخت جک های بسیار حساس و دقیق ) و هم در ساخت جک های پنوماتیکی مورد مصرف قرار می گیرد.

لوله های سیلندری تلرانس H9 :

(یک مرحله مانده به پولیش) این گروه از لوله ها از سایز 30 *25 میلیمتر الی 115*100 میلیمتر از آلیاژ ST52 ،در فرایند تولید سرد کشیده شد (Cold Drown Tubes) (که در این روش تولید باعث افزایش استحکام لوله می شود)با طول شاخه های 6 الی 8 متر می باشند که در ساخت انواع قطعات دقیق (سایز شده) و در جک های هیدرولیکی(بسته به میزان طول کورس جک و نحوه ی عملکرد آن)و ساخت جک های نه چندان دقیق و حساس مورد مصرف قرار می گیرد . که در این نوع جک ها استفاده از پکینگ های U شکل الزامی می باشد.

پنوماتیک ( نیوماتیک )

پنوماتیک ( نیوماتیک ) در زبان یونانی به معنی باد یا نفس میباشد , ولی در صنعت و فناوری امروز به معنی استفاده از هوای فشرده برای انتقال انرژی است . بدین ترتیب که هوا به وسیله ای یک کمپرسور فشرده شده  و در سیستم پنوماتیک که در پایین توضیح آن آمده مصرف میشود . به  علت مزایای خواص مانند بازده بالا , قابل کنترل بودن , سادگی تعمیر و  نگهداری و .... باعث شده تا امروزه در صنعت رواج بسیاری داشته باشد .هر سیستم پنوماتیک شامل 3 قسمت عمده میباشد:تولید هوای فشرده معمولا این کار توسط کمپرسور انجام میشود ولی در موارد خاص میتوان از سیستم های دیگری نیز بهره گرفت . مانند انتقال هوای فشرده با مخزنتوزیع هوای فشردهتوزیع هوای فشرده در سیستم پنوماتیک یکی از مهمترین بخشهای طراحی   و اجرای یک سیستم پنوماتیکی است . انتخاب صحیح قطر شیلنگها , انتخاب صحیح سایز شیر آلات و ریگلاتورها و موارد دیگر در طراحی یک سیستم  پنوماتیک بسیار مهم میباشد . در تصویر زیر یک مدار ساده پنوماتیکی نشان داده شده است .کنترل کننده ها و انجام دهنده هادر هر سیستم پنوماتیک برای کنترل سرعت و یا قدرت انجام دهندها از دو ابزار عمده استفاده میشود . با توجه به فرمولهایی که در زیر آورده شده میتوان با کم کردن یا زیاد کردن فشار هوا قدرت انجام دهنده را کم یا زیاد کرد . برای این منظور معمولا از ریگلاتورهای فشار شکن استفاده میکنند . البته ریگلاتورها وظیفه دیگرشان ثابت نگاه داشتن فشار هوای سیستم میباشد . برایمثال اگر هوای فشرده سیستم شما توسط یک کمپرسور 6 الی 8 بار تولید میشود . یعنی کمپرسور در 6 بار روشن شده و در 8 بار خاموش میشود ( بصورت اتوماتیک ) سیستم با یک اختلاف دو بار (کیلو  گرم بر سانتیمتر مربع ) مواجه میشود که باعث نوسان قدرت و سرعت  انجام دهنده ها میشود . در یک سیستم در یک سیستم پنوماتیک معمولا  یک ریگلاتور اصلی و احتمالا از چند ریگلاتور فرعی استفاده میشود ضرورت دارد که ریگلاتور اصلی همراه با واحد مراقبت استفاده شود .واحد مراقبت , رطوبت هوای فشرده را گرفته و آن را تصفیه میکند و نیز با مخلوط کردن هوا با روغن باعث طول عمر بیشتر سیستم میشود . ا از دیگر کنترل کننده ها میتوان به انواع فلو کنترل ها و یا فلو اگزوزها  اشاره کرد .  بیشترین کاربرد انجام دهنده ها در صنعت , استفاده از انواع جکهای پنوماتیکی است . جکها در مدلهای گوناگون و بسیار متنوع تولید میشوند که میتوان به جکهای قلمی , رادلس ( بدون شافت ) , کامپکت و .... اشاره کرد . از دیگر انجام دهنده ها میتوان به چکشها, موتورهای  پنوماتیکی و .... اشاره کرد .

محاسبه قدرت جک از طرف بدون شافتF = نیروی واردهr = شعاع سیلندرπ = عدد پی ( 3.14159 ) p = فشار هوا محاسبه قدرت جک از طرف شافت دارr 1 = شعاع سیلندر ( یا پیستون ) r 2 = شعاع شافت

تعمیر جک هیدرولیک

دلیل این که این مطلبو براتون ساده و خودمونی مینویسم  اینه که بیشتر و به زبان ساده با ساختار جک هیدرولیک اشنا بشید.جک هیدرولیک یک عملگر خطی است با کورس محدود که انواع زیادی دارد. بعضی از جکها بنا به کاربریشون ساختار های پیچیده ای دارن ولی ما قصدمون توضیح مختصری در رابطه با مرسوم ترین جکهای هیدرولیکی هست که ساختار ساده ای دارن. الف) جک های هیدرولیک یک طرفه: وقتی یک جک هیدرولیک فقط از یک جهت با فشار روغن، بهش اعمال نیرو میشه و حرکت میکنه اون جک یک طرفه است. برگشت جک های یک طرفه میتونه با سنگینی سازه متصل به اون باشه یا با فنر و یا با هر نیروی دیگه صورت بگیره. یکی از راه های شناخت جک یک طرفه اینه که معمولا یک شلنگ یا لوله فشار قوی روغن بیشتر نداره. معمول ترین جک های یک طرفه جک هیدرولیک کمپرسی  که برگشت جک با فشار سنگینی لگن کمپرسیه ، جک هیدرولیک ماشین شما که فقط بالا میره وبرای برگشت باید شیرش باز باشه و شما با فشار اونو سرجاش برگردونید، یا جک هیدرولیک تعمیرگاهی ( سوسماری) که برگشتش با فشار فنره. جک های یک طرفه خودشون دو نوع هستن 1- جکهایی که پیستون دارن و از پیستون اببندی شدن و2- جکهایی که از گلویی اببندی شدن.جکهایی که از پیستون اببندی شدن مثل جک کمپرسی خاور، نیسان، یا ماشین های بزرگتر که جک یا جکهاشون وسط لگن نصب شده ، از نقطه مهره گلویی اب بندی دارن ولی نه اببند فشار قوی، یعنی روغنی که سمت شفت جک هست هیچ فشاری نداره و اببند فقط برای اینه که روغن بیرون نریزه و فشار فقط سمت کف پیستونه.در جکهای یک طرفه گلویی اببندی مثل جک آنتنی ( تلسکوپی) کمپرسی ها یا جک هیدرولیک ماشین شما ، اببندی در نقطه گلویی انجام میشه و این جک ها عموما جک های آنتنی یا چند طبقه اند و خصوصیتشون اینه که اختلاف بین شافت و سیلندر حداقل ممکن منظور میشه و جک های یک طرفه که اختلاف قطر سیلندر با شفت زیاده به طور قطع پیستون اب بندی هستن.این مقدماتو برای این گفتم که ساختار جک های یکطرفه براتون مجسم بشه و خودتون بتونید با توضیحات بعدی جک ماشین یا دستگاهتون رو عیب یابی کنید.در هر نوع جک آببندی از نکات مهمه و اگر دچار مشکل بشه عملکرد جک زیر سوال میره اما چطورمیشه این پروسه رو کنترل کرد؟ در یک مدار هیدرولیک جک یکی از اجزاء سیستمه و، تمام سیستم نیست. وقتی عملکرد یک جک تغییر میکنه جک متهم ردیف اول هست ولی تنها عامل نیست و برای پیدا کردن متهم اصلی باید از قسمت های مختلف تست گرفت که براتون توضیح میدم.اول از همه ظاهر جک را چک کنید. شکستگی، خم شدگی فرو رفتگی یا برامدگی در سیلندر و شفت جک نباشه. روغن ریزی در جک های یک طرفه گلویی اببندی و پیستون اببندی فرق داره جکی که از گلویی اببنده اگر روغن ریزی داشته باشه به طور قطع خرابه و باید تعمیر بشه ولی جک پیستون اببندی اگر روغن ریزی ظاهری داشته باشه دلیل بر خرابی نیست و میشه اون روغن ریزی رو روی کار برطرف کرد چون همونطور که گفتم فشار سمت شفت صفره. ولی گاهی جک خرابه ولی روغن ریزی هم نداره چرا؟در بعضی جک ها مثل جک بالابر لیفتراک که یک جک یک طرفه پیستون اببندیه یک شلنگ لیک بک ( برگشت روغن ریزی) سمت مهره گلویی هست که اگر روغن از پیستون جک ردشد اونو به باک برمیگردونه. و اگر این جک روغن ریزی داشته باشه شما متوجه اون نمیشید.من وقتی میخام یک جک یکطرفه رو تست کنم بین شلنگ رفت و سیلندر جک یک شیر دستی فشارقوی نصب میکنم و جک رو به حالت باز نگه داشته و شیر رو میبندم و در این صورت باید روغن توی سیلندر حبس شده باشه و چون هیچ راه برگشتی نداره نباید جک حتی سانتی متری خالی کنه اگر باز با نصب این شیر تست جک خالی کرد، عیب از جک شماست. مشاهده کردید که خیلی ساده میشه جک یکطرفه روتست کرد. البته در بعضی از جک ها مثل جک کمپرسی پیستون اببندی ،برای اببندی از رینگ های فولادی استفاده شده که این رینگ ها بعد از مدتی کارکرد مقدار ناچیزی روغن رد میکنن ولی سرعت رد شدن روغن خیلی ناچیزه و درصورت مشاهده لیکیژ ( روغن ریزی) ناچیز در این جکها، خیلی حساس نباشید.