ترکیب شیمیایی فولاد زنگ نزن آستنیتی-فریتی (دو فازی)

ترکیب شیمیایی فولاد زنگ نزن آستنیتی-فریتی (دو فازی) ترکیب شیمیایی فولادهای زنگ نزن آستنیتی-فریتی (Chemical Composition of Duplex Stainless Steel) نقش بسیار مهمی در خواص نهایی آن ها دارد. عموما خواص مطلوب این فولادها در موازنه فازی 30-70 درصد فریت و آستنیت به دست می آید اگرچه اکثرا مقادیر این دو فاز را یکسان در نظر می گیرند. تداخل عناصر آلیاژی به ویژه کروم، مولیبدن، نیتروژن و نیکل کاملا پیچیده می باشد.برای داشتن ساختار دو فازی پایدار که جوابگوی خوب فرایند و تولید باشد دقت بسیاری جهت رسیدن به اندازه دقیق هر یک از این عناصر لازم است.در کنار تعادل فازی، نگرانی اصلی دیگه ای در تولید این فولادها ترکیب شیمایی آنها وجود دارد و آن: تشکیل ترکیبات بین فلزی و مخرب در دماهای بالا می باشد.فازهای سیگما و چی در فولادهای زنگ نزن با کروم و مولیبدن بالا تشکیل شده و به صورت ترجیحی در فریت رسوب می کند. افزودن نیتروژن کافی می تواند تشکیل آنها را به تاخیر بیندازد و در نتیجه نیاز به یک مقدار بحرانی نیتروژن در محلول جامد آنها می باشد.نقش عناصر آلیاژی در ترکیب فولاد زنگ نزن آستنیتی-فریتیکروم:یک مقدار حداقل 10.5% کروم برای تشکیل فیلم پسیو کروم که مقاومت کافی جهت حفاظت از فولاد در خوردگی اتمسفری معتدل داشته باشد، لازم است. مقاومت به خوردگی یک فولاد با افزایش میزان کروم آن بالاتر می رود. کروم فریت زا بوده یعنی افزودن آن موجب تولید ساختار bcc آهن می شود. در مادیر بالاتر کروم، نیاز به نیکل بیشتری جهت تشکیل آستنیت یا ساختار دو فازی می باشد. همچینین کروم بیشتر باعث تشکیل فازهای بین فلزی می شود. معمولا حداقل 16% کروم در فولادهای زنگ نزن آستنیتی و حداقل 20% در گریدهای دو فازی آن نیاز است. همچنین کروم، مقاومت به اکسیداسیون دما بالا را افزایش می دهد.مولیبدن:مولیبدن به همراه کروم، مقاومت به حفره دار شدن را در فولادهای زنگ نزن افزایش می دهد. اگر میزان کروم این فولادها حداقل 18% باشد، می بایست برای داشتن تاثیر مناسب مولیبدن در جلوگیری از حفره داد شدن و خوردگی شیاری در محیط های حاوی یون کلرید، مقدار آن سه برابر کروم باشد. مولیبدن فریت زا بوده و تمایل فولادهای زنگ نزن را به تشکیل فازهای بین فلزی مخرب افزایش می دهد. در نتیجه مقدار آن محدود به 7.5% در فولادهای زنگ نزن آستنیتی و 4% در فولادهای دو فازی می شود.نیتروژن:نیتروژن مقاومت به حفره دار شدن و خوردگی شیاری فولادهای زنگ نزن آستنیتی و دو فازی را افزایش می دهد.همچنین استحکام آنها را افزایش داده و در واقع یک عنصر استحکام دهنده محلول جامد و ارزان می باشد. نیتروژن از تشکیل بین فلزی ها جلوگیری نمی کند اما تشکیل آنها را به تاخیر می اندازد. نیتروژن آستنیت زا قوی بوده و می تواند جایگزین مقداری از نیکل در فولادهای زنگ نزن آستنیتی شود. نیتروژن انرژی نقص شبکه را کاهش داده و نرخ سخت کاری آستنیت را افزایش می دهد.نیکل:نیکل پایدار کننده آستنیت بوده و باعث تغییر ساختار کریستالی فولادهای زنگ نزن از BCC (فریت) به FCC (آستنیت) می شود(شکل زیر).فولادهای زنگ نزن فریتی، نیکل کمی داشته یا اصلا ندارد و فولادهای دو فازی مقادیر کم تا میانگین نیکل مانند 1.5-7 درصد را داشته و سری 300 فولادهای آستنیتی حداقل 6% نیکل دارند. افزودن نیکل تشکیل ترکیبات بین فلزی را در فولادهای زنگ نزن آستنیت به تاخیر می اندازد اما اثر آن کمتر از میزان تاخیری است که نیتروژن در فولادهای دو فازی ایجاد می کند.ساختار فریتیافزودن نیکلساختار دوفازیافزودن نیکلساختار آستنیتیعامل اصلی چقرمگی عالی فولادهای زنگ نزن آستنیتی ساختار FCC آنها بوده و به همین علت نیمی از ساختار فولادهای زنگ نزن دو فازی را تشکیل داده که موجب افزایش چقرمگی آنها نسبت به فولادهای زنگ نزن فریتی می شود.

خصوصیات میله کروم و لوله های سیلندری

میل کروم دار معمولی(میل کروم):

از قطر 10 تا 160 میلیمتر ، بسته به قطر،طول شاخه از 3الی 8 متر با ضخامت پوشش 25 میکرون کروم در شعاع، به میزان سختی سطحی 50 الی 60 راکول C از آلیاژ CK45 با استاندارد جهانی (تلورانس F7) که در ساخت انواع جک های هیدرولیکی ،جک های آنتنی و آسانسوری و ...) پنوماتیکی و در کل بابت جک های معمولی با تنش و خطر پایین مورد مصرف قرار می گیرد. 

میل کروم دار اینداکسیون شده(هاردکروم):

از قطر 16 تا 160 میلیمتر ، بسته به قطر،طول شاخه از 3 الی 8 متر با ضخامت پوشش 25 میکرون کروم در شعاع، به میزان سختی سطحی 50 الی 60 راکول C بسته به سایز میلگرد (عمق نفوذ سختی متغیر است)و سختی عمقی آن 50 الی 60 راکول C که به روش اینداکشن آبکاری-سختکاری شده است. از آلیاژ CK45 با استاندارد جهانی (تلورانس F7) می باشد که در ساخت انواع جک های هیدرولیکی (جک های بازویی و ماشین های راهسازی و ...) پنوماتیکی و در کل بابت جک هایی که در معرض خطر و تنش بالا قرار دارند مورد مصرف قرار میگیرد. ضمنا میل های اینداکسیون این شرکت به دلیل دقت بالا و سختی مناسب در عمق،در میل بلبرینگهای اسکرو (شفت لاینر بلبرینگ)و محورهای دقیق مورد مصرف قرار می گیرد.

لوله های سیلندری با تلرانس -H8 (رولر برنیش):

این گروه از لوله ها از سایز 35*45 میلیمتر الی 350* 500 میلیمتر از آلیاژST52 ، در فرایند تولید سرد کشیده شده (Cold Drown Tubes) (که در این روش تولید باعث افزایش استحکام لوله می شود) بسته به سایز با طول های متغیر از 4 الی 10 متر می باشد که در جک های هیدرولیکی (ساخت جک های بسیار حساس و دقیق ) و هم در ساخت جک های پنوماتیکی مورد مصرف قرار می گیرد.

لوله های سیلندری تلرانس H9 :

(یک مرحله مانده به پولیش) این گروه از لوله ها از سایز 30 *25 میلیمتر الی 115*100 میلیمتر از آلیاژ ST52 ،در فرایند تولید سرد کشیده شد (Cold Drown Tubes) (که در این روش تولید باعث افزایش استحکام لوله می شود)با طول شاخه های 6 الی 8 متر می باشند که در ساخت انواع قطعات دقیق (سایز شده) و در جک های هیدرولیکی(بسته به میزان طول کورس جک و نحوه ی عملکرد آن)و ساخت جک های نه چندان دقیق و حساس مورد مصرف قرار می گیرد . که در این نوع جک ها استفاده از پکینگ های U شکل الزامی می باشد.

پنوماتیک ( نیوماتیک )

پنوماتیک ( نیوماتیک ) در زبان یونانی به معنی باد یا نفس میباشد , ولی در صنعت و فناوری امروز به معنی استفاده از هوای فشرده برای انتقال انرژی است . بدین ترتیب که هوا به وسیله ای یک کمپرسور فشرده شده  و در سیستم پنوماتیک که در پایین توضیح آن آمده مصرف میشود . به  علت مزایای خواص مانند بازده بالا , قابل کنترل بودن , سادگی تعمیر و  نگهداری و .... باعث شده تا امروزه در صنعت رواج بسیاری داشته باشد .هر سیستم پنوماتیک شامل 3 قسمت عمده میباشد:تولید هوای فشرده معمولا این کار توسط کمپرسور انجام میشود ولی در موارد خاص میتوان از سیستم های دیگری نیز بهره گرفت . مانند انتقال هوای فشرده با مخزنتوزیع هوای فشردهتوزیع هوای فشرده در سیستم پنوماتیک یکی از مهمترین بخشهای طراحی   و اجرای یک سیستم پنوماتیکی است . انتخاب صحیح قطر شیلنگها , انتخاب صحیح سایز شیر آلات و ریگلاتورها و موارد دیگر در طراحی یک سیستم  پنوماتیک بسیار مهم میباشد . در تصویر زیر یک مدار ساده پنوماتیکی نشان داده شده است .کنترل کننده ها و انجام دهنده هادر هر سیستم پنوماتیک برای کنترل سرعت و یا قدرت انجام دهندها از دو ابزار عمده استفاده میشود . با توجه به فرمولهایی که در زیر آورده شده میتوان با کم کردن یا زیاد کردن فشار هوا قدرت انجام دهنده را کم یا زیاد کرد . برای این منظور معمولا از ریگلاتورهای فشار شکن استفاده میکنند . البته ریگلاتورها وظیفه دیگرشان ثابت نگاه داشتن فشار هوای سیستم میباشد . برایمثال اگر هوای فشرده سیستم شما توسط یک کمپرسور 6 الی 8 بار تولید میشود . یعنی کمپرسور در 6 بار روشن شده و در 8 بار خاموش میشود ( بصورت اتوماتیک ) سیستم با یک اختلاف دو بار (کیلو  گرم بر سانتیمتر مربع ) مواجه میشود که باعث نوسان قدرت و سرعت  انجام دهنده ها میشود . در یک سیستم در یک سیستم پنوماتیک معمولا  یک ریگلاتور اصلی و احتمالا از چند ریگلاتور فرعی استفاده میشود ضرورت دارد که ریگلاتور اصلی همراه با واحد مراقبت استفاده شود .واحد مراقبت , رطوبت هوای فشرده را گرفته و آن را تصفیه میکند و نیز با مخلوط کردن هوا با روغن باعث طول عمر بیشتر سیستم میشود . ا از دیگر کنترل کننده ها میتوان به انواع فلو کنترل ها و یا فلو اگزوزها  اشاره کرد .  بیشترین کاربرد انجام دهنده ها در صنعت , استفاده از انواع جکهای پنوماتیکی است . جکها در مدلهای گوناگون و بسیار متنوع تولید میشوند که میتوان به جکهای قلمی , رادلس ( بدون شافت ) , کامپکت و .... اشاره کرد . از دیگر انجام دهنده ها میتوان به چکشها, موتورهای  پنوماتیکی و .... اشاره کرد .

محاسبه قدرت جک از طرف بدون شافتF = نیروی واردهr = شعاع سیلندرπ = عدد پی ( 3.14159 ) p = فشار هوا محاسبه قدرت جک از طرف شافت دارr 1 = شعاع سیلندر ( یا پیستون ) r 2 = شعاع شافت

تعمیر جک هیدرولیک

دلیل این که این مطلبو براتون ساده و خودمونی مینویسم  اینه که بیشتر و به زبان ساده با ساختار جک هیدرولیک اشنا بشید.جک هیدرولیک یک عملگر خطی است با کورس محدود که انواع زیادی دارد. بعضی از جکها بنا به کاربریشون ساختار های پیچیده ای دارن ولی ما قصدمون توضیح مختصری در رابطه با مرسوم ترین جکهای هیدرولیکی هست که ساختار ساده ای دارن. الف) جک های هیدرولیک یک طرفه: وقتی یک جک هیدرولیک فقط از یک جهت با فشار روغن، بهش اعمال نیرو میشه و حرکت میکنه اون جک یک طرفه است. برگشت جک های یک طرفه میتونه با سنگینی سازه متصل به اون باشه یا با فنر و یا با هر نیروی دیگه صورت بگیره. یکی از راه های شناخت جک یک طرفه اینه که معمولا یک شلنگ یا لوله فشار قوی روغن بیشتر نداره. معمول ترین جک های یک طرفه جک هیدرولیک کمپرسی  که برگشت جک با فشار سنگینی لگن کمپرسیه ، جک هیدرولیک ماشین شما که فقط بالا میره وبرای برگشت باید شیرش باز باشه و شما با فشار اونو سرجاش برگردونید، یا جک هیدرولیک تعمیرگاهی ( سوسماری) که برگشتش با فشار فنره. جک های یک طرفه خودشون دو نوع هستن 1- جکهایی که پیستون دارن و از پیستون اببندی شدن و2- جکهایی که از گلویی اببندی شدن.جکهایی که از پیستون اببندی شدن مثل جک کمپرسی خاور، نیسان، یا ماشین های بزرگتر که جک یا جکهاشون وسط لگن نصب شده ، از نقطه مهره گلویی اب بندی دارن ولی نه اببند فشار قوی، یعنی روغنی که سمت شفت جک هست هیچ فشاری نداره و اببند فقط برای اینه که روغن بیرون نریزه و فشار فقط سمت کف پیستونه.در جکهای یک طرفه گلویی اببندی مثل جک آنتنی ( تلسکوپی) کمپرسی ها یا جک هیدرولیک ماشین شما ، اببندی در نقطه گلویی انجام میشه و این جک ها عموما جک های آنتنی یا چند طبقه اند و خصوصیتشون اینه که اختلاف بین شافت و سیلندر حداقل ممکن منظور میشه و جک های یک طرفه که اختلاف قطر سیلندر با شفت زیاده به طور قطع پیستون اب بندی هستن.این مقدماتو برای این گفتم که ساختار جک های یکطرفه براتون مجسم بشه و خودتون بتونید با توضیحات بعدی جک ماشین یا دستگاهتون رو عیب یابی کنید.در هر نوع جک آببندی از نکات مهمه و اگر دچار مشکل بشه عملکرد جک زیر سوال میره اما چطورمیشه این پروسه رو کنترل کرد؟ در یک مدار هیدرولیک جک یکی از اجزاء سیستمه و، تمام سیستم نیست. وقتی عملکرد یک جک تغییر میکنه جک متهم ردیف اول هست ولی تنها عامل نیست و برای پیدا کردن متهم اصلی باید از قسمت های مختلف تست گرفت که براتون توضیح میدم.اول از همه ظاهر جک را چک کنید. شکستگی، خم شدگی فرو رفتگی یا برامدگی در سیلندر و شفت جک نباشه. روغن ریزی در جک های یک طرفه گلویی اببندی و پیستون اببندی فرق داره جکی که از گلویی اببنده اگر روغن ریزی داشته باشه به طور قطع خرابه و باید تعمیر بشه ولی جک پیستون اببندی اگر روغن ریزی ظاهری داشته باشه دلیل بر خرابی نیست و میشه اون روغن ریزی رو روی کار برطرف کرد چون همونطور که گفتم فشار سمت شفت صفره. ولی گاهی جک خرابه ولی روغن ریزی هم نداره چرا؟در بعضی جک ها مثل جک بالابر لیفتراک که یک جک یک طرفه پیستون اببندیه یک شلنگ لیک بک ( برگشت روغن ریزی) سمت مهره گلویی هست که اگر روغن از پیستون جک ردشد اونو به باک برمیگردونه. و اگر این جک روغن ریزی داشته باشه شما متوجه اون نمیشید.من وقتی میخام یک جک یکطرفه رو تست کنم بین شلنگ رفت و سیلندر جک یک شیر دستی فشارقوی نصب میکنم و جک رو به حالت باز نگه داشته و شیر رو میبندم و در این صورت باید روغن توی سیلندر حبس شده باشه و چون هیچ راه برگشتی نداره نباید جک حتی سانتی متری خالی کنه اگر باز با نصب این شیر تست جک خالی کرد، عیب از جک شماست. مشاهده کردید که خیلی ساده میشه جک یکطرفه روتست کرد. البته در بعضی از جک ها مثل جک کمپرسی پیستون اببندی ،برای اببندی از رینگ های فولادی استفاده شده که این رینگ ها بعد از مدتی کارکرد مقدار ناچیزی روغن رد میکنن ولی سرعت رد شدن روغن خیلی ناچیزه و درصورت مشاهده لیکیژ ( روغن ریزی) ناچیز در این جکها، خیلی حساس نباشید.

عکس های نمایشگاه داخلی

ساخت ماده ناممکن

ساخت ماده‌ی ناممکن در تاریخ علم، مواد و ابزار زیادی به‌صورت کاملاً اتفاقی ساخته شده‌اند. علم شیمی هم در سنتز چنین موادی، مثال‌هایی پرشمار دارد. به‌تازگی در دانشگاه «آپسالا»ی سوئد، محققان ماده‌ای جدید و با خواص جالب توجه سنتز نموده‌اند. جالب آن‌که تلاش برای ساخت این کربنات‌منیزیم، چیزی درحدود یک قرن در دستور کار بسیاری از آزمایشگاه‌ها قرار گرفت و هر بار این پروژه با شکست مواجه گشت، اما این‌بار به‌صورت کاملاً اتفاقی ساخته شد.این کربنات فلزی، به افتخار دانشگاهی که در آن سنتز شده، آپسالیت نامیده می‌شود. هر گرم از این ماده می‌تواند مساحتی در ابعاد ۸۰۰ مترمربع داشته‌باشد که در میان کربنات‌های فلزات قلیایی، بالاترین سطح را داراست. سطح این ماده، پوشیده از حفراتی است که قطر آن‌ها به کمنر از ۱۰ نانومتر می‌رسد. چنین شرایطی، سبب می‌شود که این ماده حتی در اندک‌ترین رطوبت‌ها نیز جذب آب بالاتری نسبت به مواد جاذب پیشین از خود نشان دهد، چیزی حدود ۵۰٪ توانایی جذب بیشتر در قیاس با بهترین مواد جاذب. بعلاوه این ماده می‌تواند ۷۵٪ بیش از مواد مشابه آب جذ‌ب‌شده را حفظ نماید، حتی در تغییر رطوبتی از ۹۵٪ به ۵٪ در دمای اتاق. این‌همه، با صرف انرژی‌ای کمتر میسّر شده‌است.آپسالیت به‌طور قابل توجهی میزان انرژی موردنیاز را برای کنترل رطوبت محیطی و انتقال دارو را کاهش می‌دهد‌. اما نه تنها در مصارف علمی، که این ماده حتی می‌تواند در لوازم خانگی نیز کاربرد یابد. آپسالیت می‌تواند از نظر زیست‌محیطی نیز مفید واقع شود و در جذب زباله‌های سمی مورد استفاده قرار گیرد. پیش از این، ساختارهایی برای نمونه‌های حاوی آب یا بدون آب کربنات‌منیزیم پیشنهاد شده‌بود. خاص بودن نمونه‌ی تازه سنتزشده از آن‌جا نشأت می‌گیرد که ساخت این فرم فاقد آب، بسیار دشوار تلقی می‌شد، بالاخص که در سال ۱۹۰۶، محققان آلمانی ساخت چنین ماده‌ای را با این شیوه ناممکن می‌دانستند. تلاش‌های دیگری که در دهه‌های بعدی نیز انجام شد، با ناکامی مواجه بود.سنتز این ماده، به سال ۲۰۱۱ برمی‌گردد. در یک پنجشنبه، «خوان گومز دلا توره» و تیم تحت سرپرستی او، تغییراتی را در پارامترهای سنتزهای ناموفق گذشته ایجاد کردند و اشتباهاً در محیط واکنش باقی گذاشتند، به‌طوری که در طول آخر هفته واکنش در حال انجام گرفتن بود. وقتی محققان روز دوشنبه به آزمایشگاه بازگشتند، یک ژل سخت ایجاد شده‌بود. پس از خشک کردن ژل و انجام آنالیزهای لازم، آن‌ها دریافتند که ماده‌ای جالب‌توجه ساخته‌اند. این مطالعات، یک سال به‌طول انجامید تا تولد آپسالیت اعلام شد.

خواص کروم

ویژگی های عمومی کروم کروم جز عناصر واسطه بوده و با عدد اتمی 24 در گروه 6 در مرکز جدول تناوبی عناصر قرار دارد. تقریبا سه چهارم کروم تولید شده در آلیاژسازی به ویژه تولید فولاد زنگ نزن استفاده می شود. همچنین از کروم در پوشش دهی سایر فلزات نیز استفاده می شود، با این روش فلز پایه حفاظت شده و سطحی روشن و براق با هزینه پایین ایجاد می شود.فلزی سخت، به رنگ خاکستری فولادی و براق بوده که به راحتی می شکند. با آب واکنش نداده ولی با بیشتر اسیدها واکنش میدهد. در دمای محیط با اکسیژن واکنش داده و تولید اکسید کروم Cr2O3 می دهد. اکسیدهای کروم تشکیل یک لایه نازک رو سطح فلزات داده و از از خوردگی بیشتر جلوگیری می کنند. کروم ترکیبات رنگی بسیاری دارد که کاربرد صنعتی دارند.تاریخچه کروم در نیمه قرن هجدهم، سال 1761، Johann Gottlob Lehmann ، در کوهستان اورال، ماده معدنی قرمز- نارنجی رنگی یافت که آن را سرب قرمز سیبرین نامید.  آنالیز "سرب سرخ" سیبرین نشان داد که علاوه بر داشتن مقادیر زیادی سرب حاوی ماده دیگری نیز می باشد. اگرچه این ماده  با ترکیب سرب با سلنیوم و ترکیب های آهن اشتباه گرفته  می شد، اما در واقع کرومات سرب بوده که امروزه به عنوان ماده معدنی کروکیت شناخته شده است.در سال 1797، Nicolas-Louis Vauquelin با مخلوط کردن کروکیت با اسید هیدروکلریک، اکسید کروم تولید کرد. همچنین او کشف کرد که با حرارت دادن اکسید کروم در کوره زغالی می تواند کروم فلزی تولید کند.یکی دو سال پس از کشف  Vauquelin ، یک شیمی دان  آلمانی به نام  Tassaert که در پاریس کار می کرد، کروم را در یک کانی کشف کرد که امروزه به آن کرومیت گفته می شود. این کانی امروزه منبع مهمی برای تولید کروم می باشد.در طی سال 1800، کروم در نمک های چرم سازی و صنعت رنگ استفاده می شد ولی کاربرد اصلی آن در تولید آلیاژها بودکه 85 % کاربرد آن را به خود اختصاص می داد. از آن زمان تا سال 1827، کرومیت حاصل از سلسله جبال اورال شوروی سابق تنها مرکز عمده عرضه کرومیت جهان محسوب می‌شد و بیشتر مورد مصارف شیمیایی قرار می‌گرفت.کشف کرومیت در مریلند در سال 1827 و متعاقب آن در ایالات پنسیلوانیا و ویرجینیا و همچنین کشف و توسعه کانسارهای عظیم کرومیت در ترکیه در سال 1860، شوروی سابق را از صدر فهرست تولید کنندگان کرومیت در جهان خارج کرد. این ماده معدنی تا اوایل سال 1900 میلادی عمدتاً برای صنایع شیمیایی مصرف می گردید ولی از آن پس به طور وسیع در مصارف تولیدات متالورژیکی و نیز آجرهای نسوز به کار رفت.   خواص اتمی، فیزیکی و شیمیایی کروم خواص اتمی، فیزیکی و شیمیایی کرومعدد اتمی 24جرم اتمی 51.996نقطه ذوب 1907 ºCنقطه جوش 2672 ºCشعاع اتمی 128 pmظرفیت 4 واسطه خارجیرنگ سفید - آبیحالت استاندارد جامدگروه 6Bانرژی یونیزاسیون 651.1 Kj/molشعاع یونی 0.061 nm (+3);0.044 nm (+6)شکل الکترونی [Ar] 3d5 4s1الکترونگاتیوی 1.6حالت اکسیداسیون 3  ،  6چگالی 7.19 g/cm3دوره تناوبی 4شماره سطح انرژی یونیزاسیون 4شعاع کووالانسی 139±5 pmشعاع واندروالس 0.127 nmگرمای تبخیر 339.5 Kj/molایزوتوپ های کروم    نیمه عمر ایزوتوپ42.3 دقیقه Cr-49 پایدار Cr-5027.7 روز Cr-51پایدار Cr-52پایدار Cr-53پایدار Cr-54خواص مکانیکی و حرارتی کروم   خواص مکانیکی و حرارتی کروم 1120 MPa1060 MPa سختیبرینلویکرز279 GPa مدول یانگ93.9 W/m.K هدایت حرارتی  منابع کروم   کروم به صورت فرعی در کانی هایی مانند وزوویانیت، دیوپسید، تورمالین، گرونا، میکا و کلریت نیز وجود دارند، اما باید توجه داشت که کانی اصلی فلز کروم، کرومیت است. • کرومیتکرومیت تنها کانی کروم دار است و فرمول کرومیت را به صورت FeO,Cr2O3 یا FeCr2O4 و یا فرمول ترکیبی Mg,Fe2+)(Cr,Al,Fe3+)2O4) نشان داده اند. در برخی نمونه های کرومیت نیز عناصرروی، نیکل، منگنز، تیتانیوم و وانادیوم به مقدار کم تشخیص داده شده است. میزان Cr2O3 در کرومیت های تجاری بین 25 تا 65 درصد متغیر می باشد.این کانی به صورت نیمه شفاف تا کدر بوده و رنگ آن در نور انعکاسی سیاه با جلای نیمه فلزی و به صورت بلورهای نیمه شکل دار و درهم مشاهده می شود.ترکیبات ساده تری از کرومیت مشخص شده اند که عبارتست از:فروکرومیت FeCr2O4، پیکرو کرومیت یا منیزیو کرومیت MgCr2O4، اسپینل MgAl2O4، هرسینیت FeAl2O4، منیزیوفریت MgFe2O4 و مانیتیت FeFe2O4. کرومیت و تمام ترکیبات ساده فوق در سیستم کوبیک و رده هگزاکیز اکتاهدرال متبلور می شوند و از نظر ساختمان به گروه اسپینل تعلق دارند. کاربردهای کروم   1- تولید فولاد زنگ نزن2- آبکاری کروم به ویژه در مورد فولادها3- صنایع رنگ4- صنعت متالورژی (حفاظت در برابر خوردگی)5- کاتالیست در صنایع چرم سازی

لوله های سیلندری H8 رولر برنیشد