فولاد ضد زنگ چیست؟

گذری بر فولاد های زنگ نزن 

فولاد ضد زنگ چیست؟

فولاد یکی از مهم ترین آلیاژها است. همه ساله میلیون ها تن از آن در جهان تولید می شود. این فلز مصـرف های بسیار گوناگونی دارد. از لوازم آشپزخانه گرفته تا ریل های سنگین راه آهن، همه را از فولاد می سازند. آلیاژ فولاد از آمیختن«کربن» با« آهن» درست می شود. اما فولاد ضد زنگ یکی از مهم ترین انواع آلیاژ فولاد می باشد.کشف این آلیاژ جدید، بدین گونه رخ داد که روزی دانشمندان متوجه شدند که اگر بر فولاد، حدود 10 تا 20 درصد فلز«کُرُم» و اندکی«نیکل» بیفزایند، فولادی به دست می آید که در برابر زنگ زدگی و حمله اسیدها، مقاومت خواهد کرد. پس فولاد ضد زنگ همان فولاد معمولی است که مقداری کرم و گاهی نیز اندکی نیکل بر آن افزوده اند. مصارف فولاد ضد زنگ بسیار است. ما در زندگی روزانه ی خود با صدها جنس سر و کار داریم که همه از فولاد زنگ نزن، ساخـته شده اند. مانند: چاقو، دستگیره ی در، سر چوگان گلف، لوازم برقی، وسایل ماهی گیری و بسیاری از چیزهای دیگر. فولاد ضد زنگ بسیار خوب صـیقل می خورد و براق می شود. از این رو، می توان از آن به جای آینه و نورافکن نیز استفاده کرد. در جایی که آینه شیشه ای، در معرض شکستن باشد به جایش فولاد ضد زنگ را هم چون آینه، قرار می دهند.

HSEروش های ایمنی لوله های سیلندری

ایمنی سیلندرهاسیلندرهای گاز

اگر از یک فرد عادی پرسیده شود : « خطرهای بالقوه ی سیلندرهای گازهای صنعتی چه می باشند؟»  احتمالاً موارد زیر را خواهد گفت:1- اندازه و وزن سیلندر ؛ 2- احتمال افتادن سیلندر  ؛ 3- گاز درون سیلندربیشتر مردم به ذهنشان نمی رسد که بگویند فشار گاز داخل سیلندر ممکن است خطرساز شود.با این حال ، فشار گاز داخل سیلندر به طور بالقوه خطرناک ترین مورد مذکور است (به استثنای برخی گازهای خاص). بسیاری از گازها در فشار و دمای معمولی جو ، بی خطراند.هوا مثالی خوب در این رابطه می باشد. در حالت عادی بی خطر است ولی در صورتی که تحت فشار قرار گیرد انر‍ژی پتانسیل ذخیره شده ی آن خطرآفرین خواهد شد.سیلندرهای مخصوص گازهای تحت فشار با مشخصات بالا ، طراحی و تولید می شوند و به طور مداوم مورد آزمایش فشار قرار می گیرند.تأمین کننده های گاز داخل سیلندر طبق قانون « سیستم های تحت فشار و کانتینرهای گاز قابل حمل و نقل1 سال 1989 » موظف اند سیلندرها را به طور منظم و مداوم مورد آزمایش و بازبینی قرار دهند.میزان مورد نیاز این آزمایشات به موارد زیر بستگی دارد :1- نوع گاز داخل سیلندر ؛2- گازهای سوختنی بیشتر از هوای تحت فشار باید مورد آزمایش قرار گیرند ؛3- میزان فشار داخل سیلندر ؛4- فشاری که بر سیلندر اعمال می شود تذکر : همیشه سیلندرها را در وضعیت قائم قرار داده و آنها را محکم ببندید.تأمین کننده ی گاز می تواند با استفاده از مهر و برچسب بر گردن و نیز استفاده از حلقه های آزمایش2 رنگی با اشکال خاص که برگردن سیلندر نصب می شود ، زمان آزمایش بعدی سیلندر را مشخص کند. هر رنگ و شکل در این حلقه ها نشانگر سال آزمایش بعدی می باشد. این حلقه ها ، مخصوص اطلاع تأمین کننده است و استفاده کننده نباید به آن توجه کند.سیلندرها تحت فشارهای متفاوتی پر می شوند که بسته به مشخصات گاز و ظرفیت سیلندر تغییر می کند. سیلندرها با آلیاژهای فولاد یا آلومینیومی ساخته می شوند. تمامی سیلندرها طبق استانداردهای اروپایی و انگلیسی و یا طبق مشخصات خانگی یا اداری تولید می شوند.با‌ آنکه برخی سیلندرها با جوشکاری تولید می شوند ، بیشتر آنها از یک تک شمش فولادی تولید     می شوند که منجر به مقاومت و استحکام بیشتر آنها می شود. علاوه بر این ، برخی سیلندرها دارای سوپاپ ضد انفجار3 می باشند که در صورت لزوم باعث تخلیه4 سریع گاز و کاهش فشار سیلندر می شود. به طور مثال ، در صورتی که سیلندر تحت حرارت قرار گیرد سوپاپ در صورت لزوم عمل خواهد نمود.بیشتر سیلندرها سوپاپ ضد انفجار ندارند ، بنابراین در صورتی که فشار به طور غیر عادی افزایش پیدا کند سیلندر چاک می خورد یا کم کم از هم باز می شود تا محتویات آن خارج شود و متلاشی و قطعه قطعه نمی شود. البته این موضوع به شرایط و دلایل خطا نیز بستگی دارد. برخی دستورالعمل های طلائی در سیلندرها 1- هیچ گاه سیلندرها را دستکاری نکنید ؛2- هیچ گاه سیلندرها را رنگ نکنید ،علامتها یا شناسنامه ها را تغییر ندهید.3- هیچ گاه آسیب یا عیب وارده بر سیلندر یا شیر را مخفی نکنید ـ با تأمین کننده تماس بگیرید ؛4- هیچ گاه اقدام به تعمیر سیلندر نکنید ؛5- هیچ گاه گازها را در سیلندر مخلوط نکنید ؛6- هیچ گاه گاز را از سیلندری به سیلندر دیگر انتقال ندهید ؛7- هیچ گاه سیلندری که به شما تعلق ندارد را اسکرپ5 نکنید (به عنوان آهن قراضه استفاده نکنید) ؛8- هیچ گاه سیلندر را تحت دمای بسیار بالا یا پایین قرار ندهید ؛9- هیچ گاه اقدام به پر کردن سیلندر نکنید ؛10- هیچ گاه از سیلندر به عنوان غلطک یا تکیه گاه استفاده نکنید ؛11- هیچ گاه با جرثقیل مغناطیسی آنها را بلند نکنید ؛12- هیچ گاه سیلندرها را تحت شوک مکانیکی بیش از حد قرار ندهید ، زیرا ممکن است شیر یا تجهیزات ایمنی آن صدمه ببیند. برچسب گذاریتمامی سیلندرها باید دارای برچسب باشند. این برچسب تنها راه مطمئن برای شناسایی گاز داخل سیلندر می باشد. همچنین می توانند فشار گاز ذخیره شده را مشخص کنند و نیز الزامات اولیه ی ایمنی را بر اساس دستورالعملهای مواد شیمیایی ( اطلاعات خطر و بسته بندی برای ارسال ) تعیین کند. این برچسب ها باید پس از تکمیل به سیلندر متصل گردند.همیشه قبل از استفاده ، از برچسب گذاری صحیح سیلندر اطمینان حاصل فرمایید و مطمئن شوید که محتویات آن به طور دقیق قابل شناسایی است. در صورت فقدان یا مخدوش شدن برچسب از سیلندر استفاده نکنید.هشدار : هیچ گاه به رنگ سیلندر برای شناسایی محتویات آن بسنده نکنید ... برچسب آن را بخوانید.سیلندرهای پروپان و هیدروژن هر دو قرمزند ؛ سیلندرهای اکسیژن و دی اکسید کربن هر دو مشکی اند.در صورتی که رنگ سیلندر و برچسب آن با هم تطابق نداشتند از آن استفاده نکنید و با تأمین کننده گاز تماس حاصل فرمایید.نکته مهم : فشار داخل سیلندر هیچ گاه کمتر از فشار خارجی ـ حدوداً فشار یک بار6 ـ نمی شود.        ته مانده ی گاز داخل یک سیلندر « خالی » ، دارای فشار یک بار می باشد ، بنابراین یک سیلندر هیچ گاه خالی نمی باشد. شیر سیلندرشیر سیلندر  یکی از اجزای مهم سیلندر می باشد که بر ایمنی کلی آن مؤثر می باشد. شیرها بنابر کاربرد سیلندرها متفاوت می باشند. به عنوان مثال ، بعضی از آنها جهت بازپس گیری مایعات طراحی شده اند و بعضی از آنها جهت بازپس گیری گازها. شیر سیلندرها با استفاده از فلکه دستی یا خار اهرمی باز می شوند. بیشتر سیلندرهای گاز صنعتی به خار اهرمی نیاز دارند ، با این حال بعضی از آنها فلکه دستی دارند.( با چرخش اهرم به صورت پادساعت گرد شیر باز می شود و با چرخش به صورت ساعتگرد شیر بسته می شود.)نکته مهم : شیر سیلندر هیچ گاه نباید برداشته و یا دستکاری شود. در صورت وجود نقص یا نشتی فوراً با تأمین کننده تماس حاصل فرمایید و در صورت امکان سیلندر را به هوای آزاد یا محلی با تهویه مناسب و دور از هرگونه منبع گرمایی یا جرقه انتقال دهید. شیر سیلندر یک مکانیزم ایمنی می باشد و در صورتی که شن ، روغن و یا آب گل آلود وارد سیلندر شود ممکن است باعث نشت شیر شود. اقدام به تعمیر شیر سیلندر بسیار خطرناک می باشد. هیچ گاه هیچ گونه روغن یا مواد آب بندی به رزوه های سیلندر نزنید. هرگونه اتصالات یا تجهیزات مورد استفاده باید مخصوص هدف مورد نظر باشد و برای سیلندر مورد نظر مناسب باشد.هیچ گاه نوار تفلن ، مواد متصل کننده یا هرنوع مواد هوابندی دیگر را به شیر برای ایجاد هوابندی نزنید.در صورتی که هوابندی به صورت فلز ایجاد نمی شود رگولاتور را تعویض نمایید و در صورت لزوم سیلندر را جایگزین نمایید. گردگیری ( اسنیفتینگ7 )قبل از بستن تجهیزات به سیلندر از نبودن ذرات خاک یا آب بر خروجی شیر اطمینان حاصل فرمایید.اسنیفتینگ عبارت است از فرآیند گردگیری ذرات ریز خاک و از رطوبت خارج نمودن شیر سیلندر.هشدار : به هنگام این عملیات باید تجهیزات حفاظت چشم و نیز دستکش مورد استفاده قرار گیرد.تحت هیچ شرایطی نباید از ابزار تیز ـ مانند پیچ گوشتی ـ جهت تمیز کردن شیر سیلندر استفاده نمود. به صورت ظاهری بررسی کنید که شیر فاقد آسیب و رزوه ها تمیزاند. در صورت لزوم با پارچه تمیز و خشکی ، جهت برداشتن رسوبات بزرگ اقدام نمایید.خار اهرم را به شیر متصل نمایید . از راه خروج گاز کنار بایستید و به هیچ وجه با دستان خود جهت حرکت گاز را تغییر ندهید.هشدار : به هنگام این عملیات به هیچ وجه به داخل شیر نگاه نکنید.با یک دست سیلندر را محکم بگیرید و سپس با سرعت ، شیر را باز  و بسته نمایید.وقتی سیلندرهای محتوی گاز سوختنی را « اسنیفت » می کنید از عدم وجود منبع ایجاد شعله یا جرقه در اطراف محل عملیات اطمینان حاصل نمایید. وقتی گازهای خنثی یا اکسیژن را « اسنیفت » می کنید ابتدا مطمئن شوید که تهویه مناسب وجود داشته باشد.هیچ گاه هیدروژن را « اسنیفت » نکنید ، زیرا احتمال ایجاد انفجار وجود دارد. همچنین هیچ گاه گازهای سمّی و خورنده را « اسنیفت » نکنید. در عوض با دقّت خروجی شیر را بررسی کنید و در صورت وجود خاک با استفاده از نیتروژن تحت فشار بدون روغن آن را تمیز نمایید. مشخصات گازها تمام استفاده کنندگان گازهای داخل سیلندر باید ابتدا به طور کامل خطرهای بالقوه و مشخصات گازهای مورد استفاده و ذخیره شده در محل را بشناسند.هر گازی مشخصات خاص خود را دارد که بر عملکرد آنها تأثیر می گذارد. همچنین به هنگام تغییر فشارهای خارجی ، خواص گازها تغییر می کند.یکی از خواص مهم گازها ، چگالی آنها نسبت به هوا می باشد. زیرا ممکن است در صورت نشت بر سطح زمین جمع شوند. جدول زیر چگالی برخی گازهای معمولی را نشان می دهد :چگالی نسبت به هوا (تقریبی)هیدروژن 06/0هلیم 1/0نیتروژن 9/0استیلن 9/0پروپان 5/1دی اکسید کربن 5/1آرگون 4/1اکسیژن 1/1هوا 1 اکثر گازها در حالت طبیعی بدون رنگ و بو می باشند ، بنابراین در صورت نشتی هیچ گونه اخطاری وجود ندارد و اگر هم باشد ضعیف خواهد بود. به بیشتر گازهای سوختنی بوی خاصی اضافه می کنند تا به کشف نشتی کمک کند.نکته مهم : تمامی خواص گازهایی که با آنها سر و کار داریم را بشناسید.در ادامه مطلب ، خواص اصلی گازهای صنعتی متداول را به اختصار توصیف می کنیم. به شدت پیشنهاد می شود این اطلاعات با استفاده از MSDS‌ مناسب تکمیل شوند.گازهای صنعتی به صورت زیر طبقه بندی می شوند : 1- اکسید کننده ها :این گازها خود نمی سوزند ولی به عمل سوختن کمک می کنند. با افزایش مقدار و نوع اکسیدکننده ها بسیاری از اشیائی که به طور طبیعی قابل اشتعال نیستند ، می سوزند ؛ به طور مثال هوا با اکسیژن. 2- گازهای بی اثر :این گازها به طور معمول با مواد دیگر واکنش نمی دهند ،‌به اشتعال کمک نمی کنند و موجودات زنده توانایی زنده ماندن در این گازها را ندارند. گازهای بی اثر باید به عنوان گاز خفه تلقی شوند ، زیرا در صورت نشت جایگزین هوا می شوند. بنابراین اکسیژن جو اطراف کاهش می یابد. مانند گاز آرگوشیلد نیتروژن8.3- گازهای قابل اشتعال :در صورت مخلوط شدن با اکسید کننده و وجود منبع جرقه یا احتراق مناسب ، این گازها مشتعل می شوند. افزایش دمای مخلوط گاز قابل اشتعال و اکسید کننده نیز می تواند موجب احتراق شود. مثال : استیلن ، هیدروژن و پروپان.4- گازهای سمی :این گازها به طور بالقوه توانایی آسیب رساندن یا ایجاد مرگ را دارند ـ حتی در غلظت های پایین.         مثال : منو اکسید کربن ، کلر و آمونیاک.5- گازهای خورنده :این گازها از لحاظ شیمیایی با مواد دیگر واکنش می دهند و باعث فرسایش می شوند. همچنین ممکن است گازهای سمّی ایجاد نمایند. مثال : کلر  و دی اکسید گوگرد.6- گازهای آتش زا9 :این گازها در صورت تماس با هوا به طور خود به خودی و آنی مشتعل می شوند. مثال : سیلان و فسفین. گازهای قابل اشتعالمعمول ترین گازهای سوختنی مورد استفاده برای برش و جوشکاری در صنعت استیلن پروپان می باشند.احتراق ، فرآیندی شیمیایی می باشد که طی آن از شعله ، گرما آزاد می شود. این فرآیند خودپرور       می باشد ؛ به عبارت دیگر در صورت شروع شدن ، ادامه پیدا می کند. جهت ایجاد احتراق سه چیز به طور همزمان باید وجود داشته باشد :1- ماده سوختنی ؛ 2- اکسیژن ؛ 3- منبع جرقه یا احتراق.با برداشتن هریک از این عوامل ، ‌احتمال وقوع احتراق یا انفجار از بین می رود ، به این صورت که :1- تغذیه ماده سوختنی را قطع کنیم ؛ 2- آن را با کاهش اکسیژن خفه کنیم ؛ 3- منبع جرقه یا حرارت را حذف کنیم.یادآوری : تمام خواص گازهایی که با آنها سر و کار دارید را بشناسید. حدود اشتعال پذیری مخلوط های گازهای قابل اشتعال و هوا فقط با نسبت های مشخص مشتعل می شوند. وجود هوا یا گاز سوختنی بیش از حد در این مخلوط به عدم اشتعال منجر می گردد. گستره یا محدوده ی اشتعال یا انفجار پذیری همیشه نسبت به هوا تعیین می گردد ، زیرا درصد اکسیژن موجود در هوا میزانی مشخص است. در اکسیژن خالص گستره ی این محدوده افزایش می یابد.اشتعال پذیری مخلوط های منفجره هوا و مواد سوختنی بر حسب نوع سوخت تغییر می کند :محدوده اشتعال پذیری استیلن 2 تا 82  درصد و پروپان 10 تا 21 درصد می باشد. اساساً با وجود 2 درصد استیلن (98 درصد هوا) تا 82 درصد استیلن (18 درصد هوا) در فضای یک اتاق ، یک مخلوط قابل اشتعال خواهیم داشت.در تئوری ، در صورت وجود 50  درصد هوا و50  درصد پروپان در یک اتاق و زدن کبریت ، به این دلیل که این مخلوط هوا/ سوخت در محدوده اشتعال پذیری آن نمی باشد ، این مخلوط مشتعل نخواهد شد. ولی به این دلیل که پروپان از هوا خیلی سنگین تر است ، پروپان زیر هوا قرار خواهد گرفت و در ارتفاع مشخصی در اتاق ، مخلوطی قابل اشتعال وجود خواهد داشت.هشدار : این اصل را آزمایش نکنید ، بلکه سعی کنید تمام خواص گازهایی را که با آنها سروکار دارید را بشناسید. سرعت اشتعالتمام سوختها با میزان یا « سرعت اشتعال10 » مشخصی می سوزند. همان طوری که شعله در امتداد یک کبریت می سوزد و پیش می رود ، شعله در امتداد مخلوط هوا/ سوخت نیز با سرعت معینی می سوزد.تناسب هوا/ سوخت در سرعت اشتعال آن مؤثر است. در صورت جایگزینی اکسیژن خالص با هوا ، سرعت اشتعال به شدت افزایش خواهد یافت.سرعت جریان مخلوط اکسیژن/ سوخت باید طوری تنظیم شود که شعله به نازل11 ( سرلوله )‌نزدیک باشد. در صورتی که سرعت جریان مخلوط بیش از حد باشد ( بیشتر از سرعت اشتعال )‌ ، شعله از نازل دور می شود که ( Blow off ) نام دارد.در صورتی که سرعت جریان مخلوط کم باشد ممکن است شعله وارد مشعل شود و باعث « پس زنش12 » شعله شود. بسته به سرعت حرکت مخلوط ممکن است شعله درون مشعل نگاه داشته شود و منجر به  « پس زنش مداوم13 » شود. در صورتی که سرعت مخلوط از این میزان هم کمتر شود ، « برگشت شعله14 » رخ می دهد. به عبارت دیگر شعله یا به سمت سیلندر سوخت حرکت خواهد کرد و به منظور ادامه اشتعال ، اکسیژن مورد نیاز خود را به دنبال خواهد کشید و یا به سمت سیلندر اکسیژن حرکت خواهد کرد و سوخت را به دنبال خود خواهد کشید.باید وسیله جلوگیری از برگشت شعله15 به رگولاتورهای اکسیژن و سخت متصل شود تا از برگشت شعله محافظت شود. در صورت بروز برگشت شعله ،‌شعله با سرعتی در حدود 2200 کیلومتر در ساعت در امتداد مخلوط اکسیژن/ سوخت حرکت خواهد کرد.گازهای خنثی یا بی اثرگازهای بی اثر معمولاً با مواد دیگر واکنش نمی دهند و به همین دلیل است که در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. گازهای بی اثری که معمولاً در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند عبارتند از : نیتروژن ، آرگون و دی اکسید کربن. کاربرد اصلی آنها جایگزینی اکسیژن جهت ایجاد جو خنثی می باشد.جهت انجام جوشکاری های  GMA  و GTA ( انواع خاص جوشکاری قوسی ) مخلوط های محافظی16 بی اثر در بازار موجود می باشد. کار اصلی این مخلوط ها ، نگهداری لایه محافظ بی اثری در اطراف قوس جوش می باشد تا آلودگی های جوی17 وارد آن نشود. اطلاعات کامل در MSDS مربوطه موجود می باشد.دی اکسید کربندی اکسید کربن (Co2) گازی بی رنگ است. در حالت مایع معمولاً تحت فشار بخار 9/50  بار  و دمای 0c15 نگهداری می شود (فشار حقیقی به دمای گاز بستگی دارد).در حالت گازی در سیلندرهای سیاه با اتصالات دست راست18 نگهداری می شوند.سیلندرهای Co2 حالت مایع ، سیاه با یک نوار عمودی سفید می باشد. سیلندرهای Co2 نباید در معرض مستقیم نور خورشید قرار گیرند، زیرا موجب افزایش دمای آنها می شود که منجر به فشار بیش از حد درون سیلندر خواهد شد.اثرات و علائم دی اکسید کربن (تحت فشارهای یک اتمسفری)یک درصد حجم : افزایش ناچیز و نامحسوس سرعت تنفس.دو درصد حجم : تنفس عمیق تر می شود ؛ ‌سرعت تنفس 50 %  نسبت به حالت عادی افزایش می یابد. طولانی شدن زمان مواجهه (چندین ساعت) می تواند منجر به احساس سر درد و خستگی شود.سه درصد حجم : تنفس سخت می شود ؛ سرعت تنفس دو برابر معمول می شود. علاوه بر حالت مستی و احساس خفگی خفیف ، علائم شبیه به مورد قبل.پنج تا ده درصد حجم :  بوی تندی قابل احساس است. تنفس بسیار دشوار می شود که منجر به خستگی فیزیکی می شود. سردرد ، اختلال بینایی ، احساس صدای سوت کشیدن ، گیجی و اختلال حواس ، بیهوشی در عرض چند دقیقه.ده تا صد درصد حجم : بیهوشی سریع اتفاق می افتد و خطر مرگ به علت نارسایی تنفسی وجود دارد. با افزایش غلظت حتی اگر اکسیژن کاهش پیدا نکند خطر مرگ بیشتر می شود. غلظت 20 تا 30 درصدی فوراً خطر مرگ ایجاد می کند.وزن ویژه Co2  52/1 می باشد ، لذا از هوا  سنگین تر است. بنابراین در غلظت های بالا در پایین اتاق       می نشیند و جایگزین اکسیژن شده و منجر به خفگی می شود.میزان Co2 موجود در هوا ppm 350  تا  03/0 % می باشد. به این دلیل که میزان وجود این گاز سرعت تنفس انسان را تنظیم می کند ، ‌افزایش غلظت Co2 باعث افزایش سرعت تنفس می شود. اکسیژناکسیژن همچون اکثر گازهای دیگر ، بی رنگ و بی مزه می باشد. این گاز در سیلندرهای سیاه با اتصالات دست راست نگهداری می شود. معمولاً به اکسیژن O2 می گویند.اکسیژن حدود 9/30 % هوای جو را تشکیل می دهد و برای ادامه حیات ضروری می باشد.وقتی نفس می کشیم 9/20 %  هوای دم اکسیژن ، 78 % نیتروژن و 1 % آرگون می باشد. بقیه هوای تنفسی گازهای مختلف با درصد پایین19 می باشند. در هوای بازدم ما 16 % اکسیژن ، 78 % نیتروژن ، 1 % آرگون و 5 % دی اکسید کربن موجود می باشد.دلیلی که تنفس مصنوعی دهان به  دهان تا این حد مؤثر است ،‌ این است که از 16 % اکسیژن باقی مانده ، بدن فقط نیاز به 5 % دارد که وارد جریان خون می شود و 5 % دی اکسید کربن به عنوان پسماند20 ، با بازدم خارج می شود.اکسیژن قابل اشتعال نیست ولی به اشتعال ، بسیار کمک می کند. از هوا سنگین تر است ، ‌بنابراین در صورت نشت ممکن است فضای اطراف غنی از اکسیژن شود. هوای غنی از اکسیژن خطری بارز است. همیشه برای شناسایی نشتی از روشهای تأیید شده شناسایی نشتی استفاده کنید و به هیچ وجه از آب کف استفاده نکنید.مواد قابل اشتعال در هوا ، در جو غنی شده از اکسیژن بسیار سریع تر و شدیدتر می سوزند. به عنوان مثال ، پروپان در هوا با دمای تقریبی0c 1900 می سوزد ، درحالیکه مخلوط پروپان با اکسیژن با دمای شعله ی 0c3900 می سوزد.موادی که معمولاً قابل اشتعال تلقی نمی شوند در محیط هایی که درصد اکسیژن آن از 9/30 % بیشتر باشد ، ممکن است مشتعل شوند.در صورتی که لباس فرد آغشته به اکسیژن شود باید حداقل 15 دقیقه در هوای آزاد قدم بزند و از هر منبع جرقه و اشتعال دوری کند تا اکسیژن به طور کامل تهویه شود.نکته مهم : اکسیژن تحت فشار با روغن ،‌گریس ، مواد قیری ومحلول ها به شدت واکنش می دهد که شامل موادی از قبیل صابون ، کره و برخی کرم های دست نیز می شود.در برخی شرایط در صورتی که روغن یا گریس با نشتِ اکسیژنِ پرفشار تماس پیدا کند ، ممکن است   شعله ور شود و حرارت بالا و انرژی زیادی تولید کند. این آزاد شدن انرژی به سرعت انجام می گیرد و شبیه به انفجار می باشد. بنابراین تمامی تجهیزات ، شیرها و سیلندرها باید از روغن و گریس تمیز نگه داشته شوند.هشدار : همیشه برای آزمایش نشتیِ تجهیزات اکسیژن از روشهای تأیید شده جهت انجام این کار استفاده نمایید. هرگز از آب کف استفاده نکنید ، زیرا ممکن است پایه21  آن روغنی باشد. تنها از مواد تأیید شده برای نگهداری22 تجهیزات اکسیژن استفاده نمایید. از نوار تفلن یا مواد ایجاد اتصال23 استفاده نکنید ، زیرا ممکن است حاوی روغن باشند.نکته : تأمین کنندگان و تولیدکنندگان گاز می توانند از نوار تفلن مخصوص اکسیژن در اتصالات استفاده کنند.یادآوری : هیچ سیلندری خالی نمی باشد و حداقل با فشار جو حاوی گاز می باشد. کمبود اکسیژناکثر گازهای صنعتی بی رنگ ، بی بو و بی مزه هستند . این گازها قابل تنفس نیستند و موجودات زنده در بسیاری از آنها نمی توانند زنده بمانند ، مانند :* آرگون* هلیم* نیتروژن* دی اکسید کربن* پروپاناین گازها خفه کننده می باشند و درصورت ورود به فضایی با تهویه نامناسب به سرعت جایگزین هوای موجود خواهند شد که به کاهش اکسیژن فضا و کمبود اکسیژن منجر می شود .ترکیبات مختلف آرگون و هلیم مانند آرگوشیلد و هلیشیلد گازهایی بی اثر در نظر گرفته می شوند و ممکن است باعث خفگی شوند . همیشه از تهویه مناسب در محل کار اطمینان حاصل نمایید و با استفاده از تجهیزات تأیید شده وجود نشتی را امتحان کنید .انسانها در برابر کمبود اکسیژن از خود واکنشهای  متفاوتی نشان می دهند . شرحی کلی از اثرات احتمالی متعاقباً درج شده است . ممکن است حتی با دو دم و بازدم در هوای کم اکسیژن بی هوشی و طی چند دقیقه مرگ رخ دهد .محل کار باید دارای تهویه مناسب باشد . به دلیل اینکه بسیاری از گازهای مصرفی کمی سنگین تر از هوا هستند و در ارتفاع کم تجمع می یابند ، ممکن است استفاده از تهویه پر فشار ضروری باشد . در صورتی که کارکنان در فضایی محدود یا با تهویه نامناسب کار می کنند ، پیشنهاد می شود آنالیزگر دستی اکسیژن همیشه به همراه داشته باشند و از روش کمک یار استفاده کنند . در این روش یک کارگر در هوای تازه به سر می برد و ایمنی فرد دیگر را تضمین می کند .تمام کارگران باید دستورالعمل های اضطراری را به طور کامل آموزش ببینند . اثرات کمبود اکسیژن بر بدن انسان به ازای مقادیر مختلف اکسیژن در فشار یک اتمسفر14% - 21% و کمتر : افزایش ضربان قلب ، خستگی .11% - 14% و کمتر : حرکت فیزیکی و عملیات ذهنی به سختی انجام می شود .8 % - 11% و کمتر : احتمال سردرد ، سرگیجه و بی هوشی پس از مدتی کوتاه .6% - 8 % و کمتر : پس از چند دقیقه بی هوشی ، درصورتی که بلافاصله اقدام شود بهوش آوری امکان پذیر است .0% - 6% : بی هوشی تقریباً بلافاصله ، مرگ یا آسیب شدید مغزی .بطور کلی کمبود اکسیژن باعث :*کاهش هوشیاری ذهنی* و اختلال در قضاوت و عملکرد می شود.این موارد پس از زمان بسیار کوتاهی بدون اطلاع فرد و هشدار قبلی اتفاق می افتد . خلاصه خواص اکسیژن ( O2)طریقه تولید :             تقطیر اتمسفری – جداسازی هوارنگ سیلندر :            سیاهاتصالات :                  راست گرد      وزن مولکولی :           32نقطه ذوب :              0c219-نقطه جوش :            0c183-دمای بحرانی :           0c118جرم ویژه :                 1/1 ( هوا 1)رنگ :                      بی رنگبو :                         بی بوخواص :                   احتراق را ممکن می سازد . استیلن استیلن بوی سیر طبیعی دارد و در سیلندرهای خرمایی مایل به قرمز با اتصالات چپ گرد نگهداری می شود . علاوه بر اینکه شدیداً قابل اشتعال است ، خفه کننده نیز می باشد . حدود اشتعال پذیری آن بین 2% تا 82 % می باشد . بنابراین فقط باید در محل هایی که تهویه مناسب دارند استفاده گردد . تمامی تجهیزات باید با وسایل تأیید شده آزمایش نشتی شوند .استیلن از طریق واکنش شیمیایی آب و کاربید کلسیم تولید می شود .گاز حاصله ، استیلن خام            (C2H2) با افزایش فشار ناپایدار می شود و در فشارهای بالای 0.6 bar  ( 9 psi )  منفجره تلقی        می شود . برای پر کردن سیلندرهای استیلن با حجم کافی و فشار مناسب باید استیلن را در شرایط کنترل شده نگهداری نمود . به عبارتی استیلن را در استن که مایع است حل می کنند . سیلندرهای استیلن حاوی ماده ای متخلخل به نام ماده یکپارچه می باشد که معمولاً از ذغال کلسیم سیلیکات تهیه می شود و ساختاری مانند بتن با حالت تخلخل اسفنج دارد.استن نصف خلأ موجود در ماده را پر می کند . گاز استیلن در استن حل می شود و حجمش در اثر حل شدن استیلن ، زیاد می شود تا اینکه تمام خلأ های موجود در ماده متخلخل توسط محلول استن و استیلن پر شود. اگر این ماده اسفنجی داخل سیلندر نبود ، استن در پایین سیلندر جمع می شد و گاز استیلن در بالای آن قرار می گرفت که وضعیتی ناپایدار را بوجود می آورد. برای جلوگیری از بروز این وضعیت ناپایدار ، ماده متخلخل استن را نگه می دارد و استن گاز استیلن را نگه می دارد .چون سیلندرها حاوی استن مایع می باشند، باید در وضعیت ایستاده حمل شوند و درصورتی که سیلندر بطور افقی حمل شود، باید قبل از استفاده حداقل 1 ساعت در حالت قائم قرار بگیرد تا از خارج شدن استن توسط فشار گاز جلوگیری شود.در غیر این صورت استن ، به عنوان حلال ، به دیافراگم های لاستیک مصنوعی و پایه شیر رگلاتورها و تجهیزات فردی صدمه وارد می کند و ممکن است لازم شود رگلاتور و یا تجهیزات ضد فلاشبک و شیلنگ ها وغیره تعویض شوند.هدف از تجهیزات ایمنی سیلندرها جلوگیری از بالا رفتن فشار ناشی از آتش و گرما و آزاد سازی سریع محتویات در شرایط نامطلوب است. انواع مختلف تجهیزات ایمنی سیلندر ها عبارتند از :* شیر سیلندر دارای سوپاپ ضد انفجاری که در فشار 82.7 bar ( 1200psi ) محتویات را تخلیه      می کند .* سوپاپ زودگداز که معمولاً در شانه سیلندر قرار دارد و در دمای حدود 100 ذوب می شود .* شیر سیلندر دارای تجهیزات کاهش فشار اتوماتیک که در فشار 25.8 bar ( 375psi ) عمل می کند.سیلندر های استیلن معمولاً دارای نوعی تجهیزات ایمنی مانند سوپاپ ضدانفجار و سوپاپ زودگداز می باشند . این تجهیزات در شیر ، شانه یا پایین سیلندر جاسازی می شوند .همیشه از تهویه مناسب محل کار اطمینان حاصل نمایید .جرم ویژه استیلن 905/0 می باشد.از هوا سبکتر است بنابراین بالا می رود و در سوراخهای سقف و ارتفاعات بالای فضا تجمع می یابد .توجه : سیلندر هیچ گاه خالی نیست و در آن حداقل 1 اتمسفر گاز وجود دارد .استیلن با برخی مواد سازگار نیست . با نقره ، جیوه و مس واکنش می دهد و استیلید تولید می کند که در اثر ضربه منفجر می شود. استیلن با هر ماده ای که میزان مس آن از 70 % بیشتر باشد استیلید مس ایجاد می کند. بنابراین تجهیزات استیلن دارای مس خالص نیستند . این بهترین دلیل برای آن است که از تجهیزات، تنها در مورد کاری خودشان استفاده شود .در فشارهای بالا، استیلن به عنوان ماده منفجره در نظر گرفته می شود. سیلندرها هرگز نباید تحت گرمای شدیدقرار گیرند زیرا افزایش بیش از حد گرما یا فشار باعث تجزیه گرمایی استیلن می شود .قبل از حرکت دادن سیلندری که تحت گرما یا ضربه قرار گرفته است ، باید ابتدا با پشت دست افزایش گرمای سیلندر را امتحان کنید .حتی با وجود تجزیه گاز ممکن است دما و فشار سیلندر طبیعی به نظر برسد، ولی در صورت حرکت دادن چنین سیلندری ممکن است منفجر شود و افرادی که در اطراف هستند شدیداً مجروح و یا کشته شوند .هیچ گاه نزدیک سیلندری که در آتش سوزی یا حرارت قرار داشته است نشوید و آن را نیز حرکت ندهید . مشخصات استیلنجرم مولکولی :                            26.04نقطه جوش ( اتمسفر ) :                 0c84-چگالی ( 15 و atm 1 ) :                  Kg/m3  109/1دمای بحرانی :                              0c35.2حدود اشتعال پذیری در هوا :            2% تا 82%دمای جرقه زنی :                           0c325جرم ویژه :                                    0.905رنگ و بو :                                    بی رنگ با بوی سیر طبیعیرنگ سیلندر :                               خرمایی مایل به قرمزاشتعال پذیری :                                      قابل اشتعالویژگی های خاص :تجزیه گرمایی در اثر گرما یا ضربه – با مس ، نقره و جیوه استفاده نشود.اسیتیلید های منفجره با ضربه تولید می کند.از واکنش آب و کاربید کلسیم تولید می شود. پروپانپروپان یکی از گازهای مایع حاصل از نفت خام ( LPG ) است که به عنوان یکی از فراورده های فرعی صنعت پتروشیمی بشمار می آید . این گاز هیدروکربنی وقتی تحت فشار قرار می گیرد مایع می شود و حاصل ، یک سوخت مایع با قابلیت حمل و نقل آسان و سیالیت گاز می باشد.پروپان همانند بسیاری از گازها در حالت طبیعی ، بی رنگ و بی بو می باشد . برای تسهیل در شناسایی نشت پروپان به آن بوی نا خوشایندی اضافه می کنند که شبیه بوی ماهی و شیرینی می باشد . پروپان شدیداً قابل اشتعال است و حدود اشتعال پذیری آن تقریباً بین 2% تا 10% می باشد .این گاز در سیلندر های قرمز رنگ با اتصالات چپ گرد نگهداری می شود ولی ممکن است در حالت مایع از اتصالات راست گرد استفاده شود .پروپان در حالت مایع تحت فشار تقریبی  7 bar  ( 100psi ) نگهداری می شود . وقتی شیر کنترل سیلندر جهت کاهش فشار باز می شود مایع داخل سیلندر مانند آب می جوشد . آب در 100 از خود بخار آزاد می کند.نقطه جوش پروپان 42- سانتیگراد می باشد . به دلیل اینکه سیلندر عایق بندی ندارد گرمای کافی برای به جوش آوردن مایع ، از طریق دیواره سیلندر جذب می شود . با به جوش آمدن پروپان مایع ، بخار ( گاز) ایجاد می شود .در صورتی که سرعت خروجی گاز سیلندر زیاد باشد ، مایع در حال جوش به گرمای بیشتری نیاز پیدا خواهد داشت . این گرما از هوای اطراف سیلندر جذب می شود و رطوبت جمع شده در اطراف سیلندر در اثر تماس هوای نسبتاً گرم تر با سطح سرد سیلندر به برفک تبدیل می شود . در صورت تجمع برفک به روی سطح سیلندر ، سرعت جوش کاهش می یابد ، بنابراین از فشار گاز داخل سیلندر نیز کاسته می شود .هیچگاه نباید سرعت خروجی گاز ازحد مجاز تجاوز کند و هیچگاه اقدام به گرم کردن سیلندر نکنید.در اثر مصرف گاز ، پروپان داخل سیلندر می جوشد و مایع کاهش می یابد. وقتی شیر کنترل بسته باشد فشار داخل سیلندر افزایش می یابد و مایع دیگر نمی جوشد. به عبارتی دیگر با اینکه گاز در حال مصرف شدن است ، فشار داخل سیلندر همیشه حدود 7 bar   خواهد بود.همانطور که مقدار کمی آب جوش بخار زیادی تولید می کند ، یک واحد حجم از پروپان مایع به هنگام تبخیر حدود 250 واحد گاز پروپان تولید می کند .پروپان در تماس با مواد گوناگون واکنش های متفاوتی از خود نشان می دهد . به عنوان مثال با برخی ترکیب های نفتی و لاستیک طبیعی به عنوان حلال رفتار می کند لذا مواد مخصوص مقاومی را می طلبد. بطور مثال پروپان به شیلنگ های مخصوص ( نارنجی رنگ ) نیاز دارد .پروپان مایع در صورت تماس با پوست منجمد می شود زیرا سرعت جذب گرمای مورد نیاز برای تبخیر بسیار بالا می باشد .معمولاً پروپان در حالت گازی 1.5 برابر هوا وزن دارد . در صورت نشت ، در پایین ترین سطح فضا جمع می شود و ممکن است در گودالها ، زیرزمین و فاضلاب و آبراه ها تجمع پیدا کند . برطرف کردن نشتی گاز پروپان مشکل می باشد ، بنابراین هیچ گاه نباید آن را در زیر زمین نگهداری نمود . این کار در فضاهای محدود ممکن است موجب خفگی نیز شود . در طبقات پایین ( زیر زمین ) باید از وجود تهویه مناسب اطمینان حاصل نمایید . پروپان مایع حدود نصف وزن آب را دارد بنابراین استفاده از خاموش کننده آبی برای اطفاء حریق پروپان مناسب نمی باشد و باید از خاموش کننده خشک استفاده شود .سیلندر های پروپان دارای شیر فلکه و حفاظ شیر می باشند . به دلیل نسبت انبساط 1 به 250 در صورتی که سیلندر تحت گرمای بیش از حد قرار گیرد ، فشار داخل سیلندر به شدت افزایش می یابد . بیشتر شیر سیلندر های پروپان دارای سوپاپ کاهش فشار نیز می باشند و در صورتی که فشار از  26 bar تجاوز کند این سوپاپ عمل می کند .سیلندر های پروپان باید در حالت عمودی ، حمل و نقل و استفاده شوند . در غیر این صورت مایع ممکن است بر کارایی سوپاپ کاهش فشار اثر منفی بگذارد که به صورت بالقوه خطرناک است .چون پروپان به صورت مایع نگهداری می شود ، تخلیه سیلندر می تواند به صورت گازی یا مایع باشد . بعضی سیلندر ها طوری طراحی شده اند که در حالت افقی مورد استفاده قرار گیرند و تخلیه آنها به صورت مایع می باشد که به عنوان مثال در لیفتراک ها کاربرد دارد. 

آموزش اصول برشکاری

فایل آموزشی برشکاری که برای شما دوستان آماده شده است.فایل را از اینجا دانلود کنید

دریافت

تفاوت میل کروم های معمولی و اینداکشن

میل کروم دار معمولی(میل کروم):

از قطر 10 تا 160 میلیمتر ، بسته به قطر،طول شاخه از 3الی 8 متر با ضخامت پوشش 25 میکرون کروم در شعاع، به میزان سختی سطحی 50 الی 60 راکول C از آلیاژ CK45 با استاندارد جهانی (تلورانس F7) که در ساخت انواع جک های هیدرولیکی ،جک های آنتنی و آسانسوری و ...) پنوماتیکی و در کل بابت جک های معمولی با تنش و خطر پایین مورد مصرف قرار می گیرد. 

میل کروم دار اینداکسیون شده(هاردکروم):

از قطر 16 تا 160 میلیمتر ، بسته به قطر،طول شاخه از 3 الی 8 متر با ضخامت پوشش 25 میکرون کروم در شعاع، به میزان سختی سطحی 50 الی 60 راکول C بسته به سایز میلگرد (عمق نفوذ سختی متغیر است)و سختی عمقی آن 50 الی 60 راکول C که به روش اینداکشن آبکاری-سختکاری شده است. از آلیاژ CK45 با استاندارد جهانی (تلورانس F7) می باشد که در ساخت انواع جک های هیدرولیکی (جک های بازویی و ماشین های راهسازی و ...) پنوماتیکی و در کل بابت جک هایی که در معرض خطر و تنش بالا قرار دارند مورد مصرف قرار میگیرد. ضمنا میل های اینداکسیون این شرکت به دلیل دقت بالا و سختی مناسب در عمق،در میل بلبرینگهای اسکرو (شفت لاینر بلبرینگ)و محورهای دقیق مورد مصرف قرار می گیرد.

تفاوت لوله های H8 و H9

لوله های سیلندری با تلرانس -H8 (رولر برنیش):این گروه از لوله ها از سایز 35*45 میلیمتر الی 350* 500 میلیمتر از آلیاژST52 ، در فرایند تولید سرد کشیده شده (Cold Drown Tubes) (که در این روش تولید باعث افزایش استحکام لوله می شود) بسته به سایز با طول های متغیر از 4 الی 10 متر می باشد که در جک های هیدرولیکی (ساخت جک های بسیار حساس و دقیق ) و هم در ساخت جک های پنوماتیکی مورد مصرف قرار می گیرد.لوله های سیلندری تلرانس H9 :(یک مرحله مانده به پولیش) این گروه از لوله ها از سایز 30 *25 میلیمتر الی 115*100 میلیمتر از آلیاژ ST52 ،در فرایند تولید سرد کشیده شد (Cold Drown Tubes) (که در این روش تولید باعث افزایش استحکام لوله می شود)با طول شاخه های 6 الی 8 متر می باشند که در ساخت انواع قطعات دقیق (سایز شده) و در جک های هیدرولیکی(بسته به میزان طول کورس جک و نحوه ی عملکرد آن)و ساخت جک های نه چندان دقیق و حساس مورد مصرف قرار می گیرد . که در این نوع جک ها استفاده از پکینگ های U شکل الزامی می باشد.

متال کروم صنعت(نازلترین قیمت)

باعرض سلام و احترام : پخش کننده انحصاری محصولات بازرگانی TBS درایران به اطلاع شما شرکت محترم میرساند: این فروشگاه با افتخار انواع محصولات با مصارف هیدرولیکی و پنوماتیکی واتوماسیون صنعتی را در بازار صنعت ایران طبق درخواست شما ارائه می کند. لازم به ذکر است بازرگانی TBS از سال 1383 فعالیت خویش را با تمرکز براصل کیفیت ، قیمت مناسب ، صداقت در کار و رضایتمندی مشتریان که - پایه های ماندگاری این بازرگانی هستند ، آغاز نموده است و با استفاده از تجارب متخصصین مجرب ، آگاه و پرتلاش ایرانی و خارجی که دغدغه شان کیفیت درتولید است ؛ توانسته بعنوان یکی از بزرگترین وارد کنندگان محصولات هیدرولیکی اعم از میله های روکش کرم سخت شده ولوله های سیلندری داخل سنگ خورده در بازار صنعت ایران مطرح گردد. مشخصات ظاهری و کیفیت محصولات شامل:

 میلهای روکش کرم معمولی درمقاطع گرد: با روکش مقوائی به رنگ آبی که بر روی روکش مقوائی برند  TBS بصورت چاپی درطول میلگرد مشاهده می شود. نوع آلیاژ CK45 - دقت وکیفیت تولید F7 - میزان پوشش کرم درشعاع 25 میکرون.   میله های هارد کرم ها در مقاطع گرد ( اینداکشن ): با روکش به رنگ سبز که بر روی روکش مقوائی برند TBS  بصورت چاپی درطول میلگرد مشاهده می شود. نوع آلیاژ CK45 - دقت وکیفیت تولید F7 - سخت کاری عمقی به روش اینداکشن با سختی 50  تا 55  HRC  که عمق سختی با توجه به قطر میلگردها متغیربوده -  میزان پوشش کرم درشعاع  25  میکرون.   

 لوله های سیلندری داخل سنگ خورده H8 رولر برنیشید:  بر روی لوله ها برند TBS به همراه استاندارد فولادST52   وEN 10305   اروپا درجه کیفیت تولید H8 و سایز لوله بصورت چاپی در سطح آن مشاهده می شود. لازم به ذکر است استاندارد ایزوی تمامی محصولات و شماره سریال تولید نیز بر روی تمامی کالاها چاپ شده است و شامل ضمانت و پشتیبانی این بازرگانی قرار می گیرد. مهمترین برتری محصولات بازرگانی TBSنسبت به نمونه های مشابه دربازار:

 -           تایید کیفیت محصولات از طرف شرکتها وتولید کنندگان صاحب نام دراین زمینه

 -           محصول قابل رقابت با نمونه های غربی و آسیایی و نمونه های موجود در بازار

 -           پایین بودن قیمت محصولات به لحاظ وجود نمایندگی و حذف واسطه ها

 -           گارانتی و پشتیبانی محصولات به لحاظ تنوع در سایز وسفارشات خاص

 آدرس : کیلومتر5جاده قدیم کرج روبروی فتح21بازارفولاداستیل ایران – بلوک1پ37    

 تلفکس :   6 - 66391174    تلفن:  [phone]                          

 سایت : www.mcs-shop.com ایمیل :[e-mail] 

 مزید بر تشکر وامتنان                                                  مسئول پخش امیدی

لوله های درز دار

لوله های درزدارwelded pipe

لوله های درزدار یا درجوش

در این روش رول ورق باضخامت مورد نظر و براساس سایز لوله برش خورده و پس عبور از غلطکهای نورد به شکل گرد در می آیند وپس از آن درز بوجود آمده جوشکاری شده وبه مرحله تست وکونیک میروند این روش تولیداصطلاحا"روش نورد نامید می شود این روش بیشتر جهت تولید انوع پروفیلهای موردمصرف درساختمان وتولید لوله های شوفاژی ولوله های گازی مورد مصرف درلوله کشی ساختمان بکار میروند در ذیل نمای شماتیک تولید را ملاحظه می نمایید.در این روش تولید اصولا دونوع روش جوش برای جوشکاری درزجوش مورد استفاده قرارمیگیرد.Electric Resistance Welded (ERW)دراین روش با ایجاد آمپر بالا توسط دستگاه الکتریکی جوش  باعث بوجود آمدن حرارت درلبه های درزجوش شده وباعت ذوب شدن این لبه ها گردیده که منجر به جوش خوردن دولبه اتصال می گردد که اصطلاحا" به این روش جوشکاری لب به لب نیز می گویند ونیازبه هیچگونه الکترود ندارد.   High Frequency Induction (HFI) Welded Pipeاین روش جوشکاری فرکانس بالا می باشد که در این روش عبوری جریان برق با فرکانس بالا از لبه های درزجوش باعث حرارت زیادی  شده که منجر به ذوب شدن  لبه وجوش خوردن آنها میگردد دراین روش کنترل حرارت جوش ودرنتیجه کیفیت آن بیشتر از روش قبلی می باشد در هرصورت این نوع لوله ها عموما" جهت مصارف صنعتی وفشار های پایین کارایی دارند وبرای فشارهای بالاتر باید از لوله های مانیسمان استفاده کرد.

لوله های مانیسمان seamless pipe

لوله های مانیسمان از شمش های فولادی تولید میشوند آنها عموما با کشش و نورد شمش های گرد فولادی تولید می شوند البته تولید از مقاطع چهار گوش نیز امکان پذیر است اما باعث بالا رفتن هزینه تولید می گردد نکته جالب در باره روش تولید لوله مانیسمان این است که تولید از سایزهای بزرگتر به کوچکتر می باشد وسایزهای2/1و4/3و1اینچ معمولا" به روش سرد می باشد یعنی برای تولید سایز2/1اینچ ابتدا باید شمش 76 پس از حرارت سوراخ 2/1ایجاد می شود وپس ز نورد وکشش درخط تولید لوله 4/1 1اینچ تولید شده وپس از آن باروش سرد لوله 4/1 1کشیده شده وپس از اسید کاری وطی چند مرحله کشش به سایز موردنظر2/1اینچ می رسند این روش اولین بار توسط مهندسی آلمانی بنام مانیسمان بکاررفت و فقط در ایران به این نام خوانده می شود.Mandrel Mill ProcessMannesmann plug mill processنمونه محصول تولید شده نمونه خط تولید لوله مانیسمان